首先，如何避免貨物飛錯目的港？
1. 訂艙環(huán)節
在空運實(shí)際操作過(guò)程中，首先在訂艙這一重要環(huán)節，目的港一定要清楚，避免目的港出錯。另外，訂艙時(shí)盡量使用目的港三字代碼，這樣既專(zhuān)業(yè)又不會(huì )混淆。別不當回事，有很多同名的機場(chǎng)，例如：
伯明翰（BHM）vs伯明翰（BHX）
奧克蘭（AKL）vs奧克蘭（OAK）
科?。∣NX）vs科?。≦CO）
悉尼（SYD）vs悉尼（YQY）
巴黎（PAR）vs巴黎（PRX）
莫斯科（SVO） vs莫斯科（NJW）
圣何塞（SJO）vs何塞（SJC）vs圣何塞（SJI）
圣地亞哥（SCL）vs圣地亞哥即圣迭戈（SAN）vs圣地亞哥（SCU）
2.報關(guān)環(huán)節
在報關(guān)環(huán)節中，報關(guān)單上也要顯示運抵國家及指運港的字樣。要做到確認運抵國家及指運港正確，避免貨物飛錯目的港。如發(fā)現報關(guān)單上的運抵國家、指運港報關(guān)報錯了，要及時(shí)確認并修改。
3.運單確認環(huán)節
在確認運單內容時(shí)，一定要注意核對收貨人信息和目的港的三字代碼是否與實(shí)際需要到達的目的港一致。這個(gè)環(huán)節仔細校對也能避免目的港出錯，目的港三字代碼的位置。
一般情況下空運貨物到達目的港機場(chǎng)后，航空公司會(huì )根據主單上顯示的收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書(shū)給其收貨人，通知收貨人貨物達到信息并讓收貨人及時(shí)安排清關(guān)提貨。在這個(gè)環(huán)節中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱(chēng)、地址、電話(huà)、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。
今天給大家總結幾點(diǎn)關(guān)于空運貨物目的港提貨的問(wèn)答，再次幫助大家鞏固相關(guān)的知識。
沒(méi)有空運提單，收貨人能提貨嗎？
首先大家要對空運運單有個(gè)清楚認識，空運運單和海運提單的作用完全不同，其并非是物權所有的憑證。因此沒(méi)有空運提單，客戶(hù)只要具備到貨通知書(shū)且能證明收貨人是主單是的收貨人是，即可提貨。
空運到目的港機場(chǎng)后一般能提貨？
通常情況下，貨到目的港機場(chǎng)后，航空公司會(huì )根據提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。清關(guān)結束后方能提貨。
在此過(guò)程中，涉及到從飛機上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶(hù)到來(lái)并清關(guān)。這一系列的操作都需要時(shí)間。需要根據不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。
貨到目的港機場(chǎng)，不提貨會(huì )出現怎樣的后果？
貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內若無(wú)人提貨，不同的海關(guān)對貨物會(huì )采取不同的措施。某些國家的海關(guān)會(huì )將其銷(xiāo)毀；有的國家的海關(guān)會(huì )要求原路退回，但退回會(huì )涉及貨物留存目的港的倉儲等費用。
如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費及倉儲費等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
網(wǎng)上查詢(xún)提單號已經(jīng)到達目的港，但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的港的航空公司確認，空運貨物是否完全到達目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒(méi)來(lái)得及通知客戶(hù)提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話(huà)給航空公司幫忙查詢(xún)的。
提貨時(shí)發(fā)現貨物破損如何解決？
出現這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫(xiě)清楚貨物破損的情況、數量等問(wèn)題，并且要求給出合理的說(shuō)明及相應的賠償方案。一般在國際運輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。
不幸飛錯目的港后怎么辦？
1.來(lái)得及補救的及時(shí)更改目的港
發(fā)現空運貨物飛錯目的港后，首先要分析出錯原因，然后找出相應對策解決問(wèn)題。一般情況下，先要根據運單號，通過(guò)航司網(wǎng)站查詢(xún)這票貨的起飛日期，確認目前是否已中轉。然后根據查到的信息，再結合貨物原運輸路線(xiàn)，制定出可行計劃，通過(guò)發(fā)CCA調整路線(xiàn)，讓該票貨物重新運往正確的目的地。
舉例說(shuō)明：一票空運貨物應該飛到BNE ，但實(shí)際操作時(shí)卻到SYD了，目的港出錯了，經(jīng)過(guò)查詢(xún)確認貨物已到SYD。這時(shí)就需要及時(shí)和航司聯(lián)系，協(xié)商更改目的港，并發(fā)送CCA，要求航司從SYD安排轉飛或者卡班將貨物運到最終目的地BNE。
2.下下策選擇：退運或棄貨
如果空運貨物飛錯目的港以后，短時(shí)間內又沒(méi)有妥善處理的方案，考慮到貨物長(cháng)時(shí)間存放在當地的機場(chǎng)倉庫，會(huì )產(chǎn)生高昂的倉儲費用，一般就要協(xié)商做退運或者棄貨處理。如果貨物價(jià)值較高，可安排退運到起運地；如果貨值較低，可以考慮做棄貨處理。
